April 1st, 2009

юзерпик

Дирижабль \ Аэростат

Дирижабли бывают трех типов: жесткие – с корпусом, имеющим раму из сплавов легких металлов; мягкие – без жесткой рамы; и комбинированные – то есть сочетание двух типов. Дирижабли жесткой системы – дело прошлого. А дирижабли мягкой системы – аэростаты – живут до сих пор и довольно обычное явление сегодня.
Аэростаты состоят из огромной, наполненной гелием полиэстерной оболочки и подвешенной снизу гондолы. Внутри оболочки находится двухкамерный мешок и называется – баллонет. Перегоняя воздух из одной камеры в другую, можно задирать или опускать нос аэростата, ввиду того что воздух тяжелее гелия. Двигатели с воздушным винтом, размещенные на гондоле, перемещают аэростат вперед, а четыре стабилизатора, регулируют курс и высоту.

Очень распространено использование аэростатов для показа воздушной рекламы.

Многие думают, что дирижабль подобно вертолету может вертикально совершать посадку, однако, увы, это не так. Реально же находящиеся на земле люди должны подобрать сброшенные тросы и подтянуть дирижабль. Используются, так называемые причальные мачты. Подходя к мачте, с дирижабля сбрасывается канат, который подвязывается к канату мачты и подтягивается лебедкой. В таком положении дирижабль свободно вращается вокруг мачты, как судно, стоящее на якоре. А стыковочный узел двигается по мачту вниз и вверх, для того чтобы подтягивать дирижабль к земле для погрузки и разгрузки.
Любопытно, что вопреки этикету, выходящие из дирижабля люди, пропускали тех, кто заходил, делается это чтобы не уменьшать массу загрузки дирижабля. (В Московском метро же это необоснованное явление.)